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Fotos del Galeón San
Francisco
1.-
Un solo forro o dos. Los modelistas expertos no realizan el doble forrado del barco, sino que
con el primer forro configuran el casco, tal y como ocurre en la
construcción real. Ello requiere un absoluto buen acabado de este
trabajo, pues no se dispone del segundo forro para limar
imperfecciones. No obstante, cuanto mejor quede el primero, menos
problemas vamos a tener en el segundo forro.  |
| 2.-
Las herramientas. A medida que avanzas en la construcción del barco y te encuentras con
dificultades, te vas dando cuenta de qué herramienta necesitarías para
hacer esto o aquello. Para empezar, se precisa de una mesa de trabajo
amplia, buena luz (dos puntos de luz para evitar sombras) y un soporte
para sostener el modelo (dos tubos de cartón unidos a una corta
distancia). Las herramientas: cutter, cuchilla, pinza, limas, sierra de
arco de 30 cm. y un set de pelos de sierra, sargentos de fijación de
varios tamaños, taladro pequeño eléctrico sin cable (del tipo de
bricolage), lijas de dos o tres números, pincel, barniz incoloro,
material para la limpieza del pincel, cola blanca , pegamento rápido
(importante tipo gel, para controlar mejo su aplicación), alicate de
presión. |
| 3.-
El segundo y definitivo forro. Aunque es aconsejable seguir las instrucciones de la casa fabricante del
modelo, podemos mejorar la técnica que nos sugiere el manual de
instrucciones y el acabado. Después de innumerables visitas a foros en
internet, creo que es más fácil, y real, cortar los listones del color
sapelli del segundo forro de unos 10 cm. e ir pegándolos sobre el primer
forro. Las tracas de los galeones no tenían la longitud del barco, eran
listones de diferentes tamaños que se clavaban en las cuadernas. Pero se
ha de tener la precaución de que no coincidan las juntas de separación
de una traca con otra en su nivel superior o inferior. |
| 4.-
Sobre las troneras... Si la intención del modelista es reproducir al máximo detalle el barco
con respecto de las troneras, habrá de tener en cuanta lo siguiente: el
Galeón San Francisco trae 14 cañones, pero el barco dispone de una
línea inferior con sus portas, que hacen un total de 34 cañones. Si
colocamos las portas de tal forma que puedan abrirse y cerrarse, en esta
línea inferior, al abrir una porta aparece el casco, cuando debería
haber un cañón. Para evitar esto, antes de montar las cuadernas, hay que
perforarlas a la altura de las portas y extender por los agujeros abiertos
unos listones, que luego podrías taladrar para insertar unas cañas de cañones
dotadas de una espiga. |
| 5.-Barnizado
o pintado. Después de recavar información sobre el mejor acabado del
casco, si pintado o barnizado, obtuve varias opciones. Unos afirman que
los galeones eran de un color oscuro, casi negro, ideal para pasar
desapercibidos en sus operaciones bélicas. Otros aconsejan utilizar
barniz mate incoloro sobre el segundo forro, pues así se logra un acabado
sobrio, propio de este galeón del s.XVI. |
| 6.-Dando
forma de cono a los mástiles. La técnica que sigo es muy sencilla y
rápida; en un par de minutos tengo todos los mástiles terminados. Una
vez cortado a la medida el palo, lo introduzco a modo de broca en un
taladro eléctrico sin cable. El que dispongo tiene la facilidad de
aplicar mayor o menor velocidad de giro. Para evitar que la sujeción al
taladro deje huellas en el palo, lo protejo envolviendo el extremo en
cuestión con un trozo de papel y cartón, etc. Una vez puesto en
funcionamiento el taladro, le aplico una lija gruesa en forma de pliegue
de alante a atrás y viceversa, principalmente por el extremo que debe
quedar más delgado. Una vez rebajado bastante, le aplico otras lijas de
grano más fino, para quitar marcas que haya dejado la liga gruesa. |
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